In condisión normałi, i dispoxitivi ełètrici no i ga da esar doparài a man. Ma nel stato de incidente e nel proceso de debugging, l’operasion manuałe ła xe esensiałe. Donca, ła roda a man, che ła xe un mexo inportante de funsionamento manuałe, ła xe deventà na parte indispensabiłe de un dispositivo ełètrico. Pa łe rue a man pa funsionar łe valvołe manualmente, ghe xe xà alcune parte standard nel me paexe, come łe rue a man a onda e łe rue a man piane e tonde. I so diametri i xe 50-500 mm e 140-1000 mm, e i xe fati de ghisa. Pa łe rue a man a valvołe picołe, se pol anca doparar ła lega de aluminio e ła fusion de plàstega.
Par quanto riguarda łe rue a man dei dispoxitivi ełètrici, el me paexe no ga deso norme conplete. Sicome el punto de partensa del progeto generałe del dispoxitivo ełètrico el xe difarente, anca i recuisiti deła roda aversaria i xe difarenti.
Rota a man co alto raporto de vełocità manuałe
Inte ła strutura de comutasion ełètrica manuałe del dispoxitivo ełètrico, par via deła dimension deła torsion de uscita del dispoxitivo ełetrico e dełe considerasion generałi de progetasion, el raporto de vełocità manuałe el pol esar 1:1 o pi grando de 1:1. El cusì dito alto raporto de vełocità manuałe el vol dir che el raporto de vełocità manuałe el xe pi grando de 1:1, de sołito tra 1:10 e 1:100. Par via de l'alto raporto de vełocità manuałe, ła forsa de funsionamento deła ròda a man ła xe rełativamente picoła, de sołito qualche chiłogramo de forsa, ma el nùmaro totałe de giri deła ròda a man el xe alto, rivando a dexene a mijaia de giri. Par via de sta carateristica, ła ròda a man ła ga un rajo ceo, de sołito no pì de 300 mm; ła ròda a man ła xe pì łixiera, e ła forsa deła ròda a man ła xe pì basa. Par jutar ła rotasion vełoce, ste rode a man łe xe dotàe de maniglie. Par evitare che ła manija ła se s-cianta e ła se riscalda, che ła influensa el funsionamento, ła roda a man ła ga da vér na manega viva. Ła longhesa del invołucro vivo no ła ga da esar inferiore a 100 mm.
Rota a man co baso raporto de vełocità manuałe
Ła major parte dełe rue a man instałae in dispoxitivi ełètrici a baso vełocità manuałe łe xe diretamente cołegae al albero de uscita del dispoxitivo ełètrico co na frisión. Par questo, ła forsa de funsionamento necesaria pa ła ròda a man ła xe rełativamente granda, de sołito fin a dexene a sentenari de chiłogrami. El numero de giri el xe rełativamente picoło, el va da pochi giri a decine de giri, o anca sentinaja de giri.
Anałisando łe carateristiche deła torsion de funsionamento dełe valvołe de canceło e dełe valvołe de seràda, savemo che i so vałori de torsion de funsionamento i xe soło i pi grandi al momento de l’apertura e de ła seràda, e i xe pì basi nel proceso intermedio. Se basa anca su sto mecanismo che xe posibiłe un funsionamento manuałe 1:1. Tutavia, na ròda a man co na forsa de diverse sentenari de chiłogrami, anca se ła xe istantanea, ła xe difisiłe da otegnìr sensa misure corispondenti. In corispondente a diverse mixure, ła strutura deła roda a man ła ga i seguenti tipi:
Rota a man operada da invołucro e chiave
Nel momento in cui ła valvoła ła vien verta e serà, i tubi i pol esar messi sui raggi che i sporge fora dal mozzo pa slongar el brasso del momento. Dopo sto momento, ła torsion de funsionamento richiesta ła cala rapidamente. In sto momento, l’involucro el pol esar cavà e doparà diretamente a man.
Ghe xe anca na ròda a man tonda che ła pol esar doparà da na chiave. Nel momento de l’apertura e de ła seràda deła valvoła, ła chiave ła vien tacà sul mozzo deła rueda a man pa slongar el brasso de forsa pa funsionar.
Sto tipo de ròda a man el ga bisogno de materiałi pi alti, no soło un serto requixito de forsa, ma anca na serta resistensa. Co i vien doparài, i ragi e el mozzo no i pol né esar piegài né rotti, e quando che se dopara in sto tipo de progetasion de resistensa nominałe, el calcoło del progeto el ga da esar fato secondo łe condisión dopo che xe stà zontà ła invołucro o ła chiave.
Roda a man operada da martellamento
Ła ròda a man sora-dita, asionà co na invołucro o na chiave, no ła ga da vér un diametro grando par via de l’uxo de strumenti adisionałi, e no ghe xe un requisito particołare pa’l peso deła ròda a man. Questi i xe i so vantaji. Tutavia, soło parché ghe xe bisogno de altri strumenti pa funsionar, che porta un fià de problemi a ła gestion dei incidenti in loco, ecc., se pol doparar in sto momento na ròda a man de tipo martelo-.
Ła ròda a man de martelàr ła xe na ròda a man co do blochi de martelàr de alta -resistensa. El bloco de marteło el xe inpegnà co ła frisión. Co ła valvoła ła vien verta, l’operator el dà na acełerasion ała roda a man, e ła roda a man ła colpise ła frisión co el so potente bloco de marteło pa superar ła torsion alta necesaria a l’apertura deła valvoła. Dopo diversi colpi, el lembo deła valvoła el ndarà via. Ła posision serà ła sbasa ła torsion de vertura deła valvoła in modo vełoce.
Come dito sora, ła ròda a man integrà co un marteło no soło ła ga da vér bastansa forsa e resistensa pa el bloco de marteło, ma anca ła ròda a man stesa ła ga da vér bastansa peso. Ła grandesa de l’asion de martelamento ła dipende da l’energia deła roda a man durante l’inpato, e sta energia (energia cinetica) ła xe proporsionałe ała masa deła roda a man e ała vełocità durante l’inpato.
